تُستمد أسماء الفولاذ المقاوم للصدأ من المعهد الأمريكي للحديد والصلب (AISI) وجمعية مهندسي السيارات (SAE)، حيث ابتكر كل منهما نظام تسمية خاصًا به لسبائك الصلب بناءً على عناصر السبائك والاستخدامات وعوامل أخرى. قد تُسبب أسماء الفولاذ بعض الارتباك، إذ قد تحمل السبيكة نفسها مُعرّفات مختلفة تبعًا للنظام المُستخدم؛ ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن التركيب الكيميائي لمعظم مخاليط السبائك يبقى ثابتًا في جميع أنظمة التصنيف. في حالة الفولاذ المقاوم للصدأ، غالبًا ما يتكون من 10 إلى 30% من الكروم، وهو مُصمم لتحمل درجات متفاوتة من التعرض للتآكل. لمعرفة المزيد عن الاختلافات بين أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ، يُرجى الاطلاع على مقالنا حول أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ.
يُعدّ الفولاذ من النوع 304 جزءًا من الفولاذ المقاوم للصدأ 3xx، أو تلك السبائك التي تُخلط بالكروم والنيكل. فيما يلي تحليل كيميائي للفولاذ 304:
نسبة الكربون ≤ 0.08%
18-20% كروم
66.345-74% حديد
≤ 2% منجنيز
8-10.5% نيكل
نسبة الفوسفور ≤ 0.045%
نسبة الكبريت ≤ 0.03%
نسبة السيليكون ≤ 1%
تبلغ كثافة الفولاذ 304 حوالي 8 غ/سم³، أو 0.289 رطل/بوصة³. ويتوفر الفولاذ 304 بثلاثة أنواع رئيسية: 304، و304L، و304H، والتي تختلف كيميائيًا بناءً على نسبة الكربون. يتميز 304L بأقل نسبة كربون (0.03%)، بينما يتميز 304H بأعلى نسبة (0.04-0.1%)، أما 304 المتوازن فيقع بينهما (0.08%). بشكل عام، يُستخدم 304L في مكونات اللحام الكبيرة التي لا تتطلب تلدينًا بعد اللحام، حيث تزيد نسبة الكربون المنخفضة من ليونته. في المقابل، يُستخدم 304H بكثرة في درجات الحرارة المرتفعة، حيث تساعد نسبة الكربون العالية على الحفاظ على قوته أثناء التسخين.
الفولاذ من النوع 304 هو فولاذ أوستنيتي، وهو ببساطة نوع من البنية الجزيئية يتكون من مزيج من الحديد والكروم والنيكل. هذا ما يجعل الفولاذ 304 غير مغناطيسي تقريبًا، ويمنحه مقاومة أقل للتآكل بين الحبيبات نظرًا لانخفاض نسبة الكربون فيه عمومًا. يتميز الفولاذ 304 بسهولة لحامه باستخدام معظم طرق اللحام، سواءً مع استخدام مواد حشو أو بدونها، كما أنه سهل السحب والتشكيل والتدوير.
تاريخ النشر: 10 يناير 2022