Adakah anda ingin mengangkut paip keluli ke tapak projek atau lokasi inventori anda? Catatan ini akan membincangkan pengangkutan paip keluli dan membantu anda menentukan kaedah mana yang paling berkesan. Terdapat tiga cara untuk mengangkut bahan anda; tongkang, trak dan rel. Tiga faktor utama untuk menentukan kaedah pengangkutan yang terbaik untuk projek anda ialah: berapa banyak bahan yang anda beli, berapa jauh ia perlu bergerak dan berapa cepat anda memerlukannya. Di bawah, kami menghuraikan kebaikan dan keburukan pengangkutan paip keluli mengikut tongkang, trak dan rel serta menggariskan keperluan berbeza bagi setiap satu.
Tongkang
Mengangkut paip keluli menggunakan tongkang merupakan kaedah penghantaran utama apabila mengimport atau mengeksport paip keluar dari Amerika Utara. Tongkang boleh memuatkan, secara purata, sehingga 1500 tan bahan. Ini membolehkan penghantaran sejumlah besar produk pada titik harga yang menjimatkan. Penghantaran tongkang juga digunakan di Amerika Syarikat dan Kanada untuk memindahkan kuantiti produk yang besar ke lokasi di atas atau berhampiran perairan.
Setelah berlabuh, produk tersebut kemudiannya mesti diangkut dengan kereta api atau trak ke destinasi penghantaran. Contohnya, di Kanada, bahan dihantar melalui tongkang dari Quebec ke wilayah tersebut. Tongkang tersebut dipenuhi oleh trak untuk membawa produk ke tapak penghantaran merentasi Nunavut, Wilayah Barat Laut dan Yukon.
Trak
Trak merupakan kaedah penghantaran paip keluli yang paling biasa di seluruh Kanada dan AS. Di Kanada, trak boleh mengangkut muatan kira-kira 46,000 hingga 80,000 paun, bergantung pada sumber dan destinasi produk serta jenis treler yang digunakan untuk penghantaran. Treler tandem boleh mengangkut muatan 46,000 paun, treler triaxle boleh mengangkut 60,000 paun. Treler empat gandar boleh mengangkut jumlah muatan sekitar 80,000 paun.
Adalah penting untuk mengetahui wilayah tempat anda menghantar barang, kerana terdapat pelbagai sekatan berat yang dikenakan. Kebanyakan Amerika Syarikat mempunyai sekatan berat bersih sebanyak 46,000 paun di jalan negeri, jadi treler tandem adalah jenis treler yang paling popular dan mudah diakses di jalan raya.
Treler katil rata atau dek bertingkat dengan aras adalah treler yang paling selamat dan paling berkesan untuk pengangkutan paip keluli. Memandangkan treler ini tidak mempunyai sisi, ia membolehkan akses yang lebih baik kepada bahan untuk pemuatan dan pemunggahan. Treler van dan treler conestoga (peralatan sisi) sukar dimuatkan dengan produk ini dan boleh rosak dengan mudah jika dimuatkan dengan paip keluli.
Terdapat dua cara utama untuk memuatkan trak dengan paip: pemuatan jalur dan pemuatan piramid. Pemuatan jalur melibatkan meletakkan paip di antara lapisan kayu yang terbuang. Ini mewujudkan ruang antara setiap lapisan paip, yang menjadikannya lebih mudah untuk dimunggah kerana garpu peralatan mudah diletakkan di antara baris produk. Baji biasanya dipaku pada kayu yang terbuang untuk mengelakkan sebarang paip daripada berguling dari treler.
Dunnage berkontur juga boleh dibeli untuk menghapuskan risiko paip bergolek. Dunnage jenis ini mempunyai alur separa bulat yang dipotong pada papak kayu, yang menyokong paip. Selepas paip dan dunnage diikat, beban diikat dengan rantai atau tali untuk memastikan tiada pergerakan produk semasa pengangkutan.
Pemuatan piramid adalah seperti yang didengari. Paip terletak di alur lapisan di bawahnya, memberikannya rupa susunan piramid pada treler. Kaedah ini juga memerlukan trak diikat dengan rantai dan tali. Selain dunnage, tali dan rantai, kadangkala pancang paip diperlukan untuk pemuatan. Pancang ini diikat pada bahagian luar treler untuk membuat tiang di dek, yang menghalang paip daripada bergolek dari kedua-dua belah trak sebaik sahaja tali dan rantai ditanggalkan.
Rel
Pengangkutan kereta api merupakan pilihan yang baik apabila memindahkan paip dalam kuantiti yang banyak merentasi Amerika Utara, terutamanya dalam jarak yang lebih jauh, yang boleh menjadi mahal apabila dihantar dengan trak kerana ia sering memerlukan kereta pandu dan permit. Terdapat dua jenis kereta yang membolehkan pengangkutan paip keluli. Yang pertama ialah gondola, iaitu kereta dengan sisi yang boleh dimuatkan paip secara longgar. Jenis kedua ialah kereta rata; tapaknya rata dan ia tidak mempunyai sisi, membolehkan paip disusun dan dimuatkan dalam lapisan dengan lapisan berkontur di antaranya.
Laluan kereta api sangat teliti tentang cara gerabak dimuatkan. Adalah penting untuk mengetahui spesifikasi setiap laluan kereta api mengenai berapa banyak tali yang diperlukan, toleransi panjang paip individu untuk memastikan berat muatan seimbang dan selamat, serta ketinggian dan jumlah kapasiti berat gerabak. Biasanya gerabak kereta api perlu diperiksa oleh pegawai kereta api sebelum gerabak boleh dilepaskan untuk penghantaran.
Secara keseluruhannya, kaedah pengangkutan terbaik untuk paip keluli bergantung kepada banyak faktor. Kami berharap catatan ini dapat membantu anda memilih kaedah penghantaran terbaik berdasarkan keperluan projek anda.
Masa siaran: 19-Apr-2022