L'uniformità della parete del tubo a parete spessatubo di acciaio a giunzione drittainfluenzerà direttamente le parti di post-lavorazione. La parete del tubo in acciaio a parete spessa con giunzione dritta non può essere controllata, e l'intero tubo in acciaio non può essere controllato rigorosamente. Barre d'acciaio di piccole e medie dimensioni, vergelle, barre d'acciaio, tubi in acciaio a parete spessa di medio diametro, fili d'acciaio e funi metalliche possono essere immagazzinati in un capannone ventilato con paglia sopra e sotto. Alcuni piccoli tubi in acciaio a parete spessa, piastre d'acciaio sottili, nastri d'acciaio, lamiere in acciaio al silicio, tubi in acciaio a parete spessa di piccolo diametro o sottile, vari tubi in acciaio a parete spessa con giunzione dritta laminati a freddo, trafilati a freddo e prodotti metallici corrosivi costosi possono essere immagazzinati nel magazzino. Scegliere un sito e un magazzino adatti. Il sito o il magazzino per lo stoccaggio di tubi in acciaio a parete spessa deve essere selezionato in un luogo pulito e ben drenato, lontano da fabbriche e miniere che producono gas o polveri nocive. Il magazzino deve essere selezionato in base alle condizioni geografiche. Generalmente, si utilizza un magazzino chiuso ordinario, ovvero un magazzino con tetto, pareti, porte e finestre a tenuta stagna e un dispositivo di ventilazione. Il magazzino necessita di ventilazione nelle giornate di sole, è chiuso e protetto dall'umidità nelle giornate di pioggia e garantisce sempre un ambiente di stoccaggio adeguato.
I tubi in acciaio a parete spessa con giunzione dritta vengono laminati da piastre di acciaio e devono essere saldati dopo la laminazione. Generalmente, la saldatura si compone di tre fasi: pre-saldatura, saldatura esterna e saldatura interna. Al termine della saldatura, è necessario il rilevamento dei difetti. I tubi in acciaio destinati all'esportazione devono essere scanalati, verniciati e tappati. La lunghezza viene lavorata in base alle esigenze del cliente. Generalmente, la lunghezza è suddivisa in lunghezza fissa e lunghezza indeterminata. I principali standard di implementazione sono GB/T3091, GB/T9711 e API. Tra questi, il GB/T9711 è suddiviso in tre parti: acciaio, acciaio di grado B e acciaio di grado C. I tubi in acciaio a parete spessa con giunzione dritta sono tubi in acciaio per oleodotti e gasdotti ad alto consumo e alta affidabilità. Unità di tubi in acciaio con saldatura ad arco sommerso a giunto dritto, le forme delle unità di formatura includono UOE, RBE, JCOE, ecc. Il principale processo di produzione è lamiere d'acciaio qualificate - smussatura del bordo della lamiera - pre-piegatura del bordo della lamiera - formatura - formatura JCOE - saldatura continua di giunti di tubi in acciaio - saldatura ad arco dei giunti interni dei tubi - saldatura ad arco sommerso dei giunti esterni dei tubi - cerchio completo e raddrizzamento - estremità dei tubi Smussatura e levigatura - ispezione dell'onda di saldatura - riparazione del cordone di saldatura non qualificato - ispezione a raggi X del cordone di saldatura - prova idraulica - ispezione dell'onda di saldatura - riparazione del cordone di saldatura non qualificato - trattamento di essiccazione della superficie interna del tubo - trattamento antiruggine della superficie interna del tubo - superficie interna del tubo Trattamento di rivestimento antiruggine - trattamento di rimozione della ruggine dalla superficie esterna del tubo - trattamento di rivestimento antiruggine dalla superficie esterna del tubo - prodotto finito.
La vita utile di una nave è generalmente di circa 20 anni. Esistono molti sistemi convenzionali, tra cui principalmente sistemi per l'acqua di sentina, la zavorra, il drenaggio, l'iniezione, l'acqua sanitaria, la protezione antincendio, le acque reflue domestiche, l'aria, la misurazione, il petrolio da carico, lo svuotamento delle cisterne, la ventilazione, il gas inerte, il riscaldamento, il lavaggio delle cisterne, l'estinzione a schiuma, gli sprinkler ad acqua, il gas di evaporazione, la misurazione a distanza del livello del liquido, il controllo a distanza delle valvole e altri sistemi. Le navi speciali includono anche sistemi speciali come il gas di petrolio liquefatto (GPL) e il gas liquefatto (GNL) per il trasporto. La vita utile dei tubi in acciaio a giunto dritto nell'ingegneria navale può raggiungere almeno i 40 anni. Oltre ai sistemi convenzionali nell'ingegneria navale, esistono sistemi speciali per attrezzature di perforazione, petrolio greggio, gas di petrolio liquefatto e sistemi di trattamento del gas di petrolio liquefatto. Secondo le statistiche, il consumo annuo di tubi in acciaio a giunto dritto di grande diametro per le navi raggiunge i 5 milioni di tonnellate, circa 500.000 pezzi. Gli standard sono GB, YB e CB e il 70% dei tubi in acciaio è raccordato. Solo una petroliera ultra-large da 300.000 tonnellate può utilizzare decine di chilometri di tubi e raccordi in acciaio. Solo la quantità di tubi in acciaio (inclusa) è di circa 1000-1500 tonnellate. Naturalmente, la quantità di tubi in acciaio utilizzata per la struttura dello scafo da 40.000 tonnellate è relativamente limitata. Inoltre, considerando lo stesso tipo di nave, ce ne sono diverse da costruire e ce ne sono molte altre. E una FPSO ultra-large da 300.000 tonnellate ha più di 40.000 tubi e una lunghezza di oltre 100 chilometri, ovvero 3-4 volte quella della stessa stazza. Pertanto, l'industria cantieristica è diventata un grande utilizzatore dell'industria dei tubi in acciaio. Nell'applicazione dei tubi in acciaio a giunzione dritta nell'ingegneria navale, oltre ai sistemi convenzionali e speciali sopra menzionati, molte strutture utilizzano tubi in acciaio a giunzione dritta in grandi quantità, come rivestimenti, pali in acciaio sottomarini, colonne montanti, supporti di ormeggio, piattaforme per elicotteri, torri, ecc.
Questo tipo di tubo in acciaio a giunzione dritta presenta numerose specifiche: materiale di alta qualità, stesso diametro, diametri diversi, diversi spessori di parete e un gran numero di giunti a Y, K e T. Come rivestimenti, pali in acciaio, barriere idrauliche per pozzi, ecc., sono per lo più tubi in acciaio a giunzione dritta con diametri elevati e sono generalmente realizzati in lamiera d'acciaio. Oltre ai requisiti dimensionali per i tubi in acciaio a giunzione dritta nell'ingegneria navale, anche i requisiti per la loro durata sono molto elevati. Poiché il tubo in acciaio è stato a contatto con l'acqua e vari fluidi presenti nell'acqua per lungo tempo, la corrosione del tubo in acciaio è molto grave. Pertanto, il tubo in acciaio a giunzione dritta deve essere trattato con tecnologia anticorrosione prima dell'uso. Agli albori dell'industria dei tubi in acciaio, esistevano molti trucchi, ma ora le persone sono più competenti in questo settore. Lo spessore della parete del tubo in acciaio non è sufficiente per utilizzare il metodo a saracinesca. Sembra più spesso se l'imboccatura del tubo in acciaio è schermata con un martello, ma è facile misurarlo con uno strumento. verrà rivelato. Utilizzare una giunzione dritta come un tubo d'acciaio senza saldatura. Ci sono meno giunzioni dritte e una sola saldatura longitudinale. L'intero tubo d'acciaio viene lucidato da una macchina, comunemente nota come lucidatrice, e sembra che non ci siano fessure che possano fungere da tubo senza saldatura.
Nel processo di produzione di tubi in acciaio a giunzione dritta, è necessario utilizzare un prodotto di cooperazione, ovvero il lubrificante per vetro. Prima di utilizzare il lubrificante per vetro, veniva prodotto con grafite, poiché all'epoca non esisteva un prodotto simile sul mercato. Pertanto, la grafite può essere utilizzata solo come lubrificante, ma dopo un uso prolungato, tutti riscontrano alcuni problemi, ovvero l'efficienza di trasferimento del calore della grafite è molto elevata e anche l'effetto di isolamento termico è molto scarso. In questo modo, la temperatura dello stampo aumenta molto rapidamente, il che causa facilmente l'usura del tubo in acciaio a giunzione dritta, rendendo il prodotto inutilizzabile per lungo tempo. Pertanto, i produttori sono alla ricerca di un prodotto in grado di sostituire la grafite, ovvero i lubrificanti per vetro, ma perché utilizzarli? Perché i forni a carrello offrono molti vantaggi, innanzitutto, l'efficienza di trasferimento del calore è relativamente bassa, il che può svolgere un ruolo di conservazione del calore, ma può anche prolungare la durata dell'attrezzatura.
Data di pubblicazione: 30-11-2022