두꺼운 벽 파이프 벽의 균일성직선 이음매 강관이는 후가공 부품에 직접적인 영향을 미칩니다. 두꺼운 벽의 직선 이음매 강관의 경우 벽 두께를 정밀하게 제어하기 어렵고, 전체 강관의 품질 관리 또한 엄격하게 이루어지지 않습니다. 소형 및 중형 철근, 선재, 중구경 두꺼운 벽 강관, 강선, 와이어 로프는 통풍이 잘 되는 지붕과 짚으로 덮인 창고에 보관할 수 있습니다. 일부 소형 두꺼운 벽 강관, 박판, 강대, 규소강판, 소구경 또는 박판 두꺼운 벽 강관, 각종 냉간압연 및 냉간인발 두꺼운 벽 직선 이음매 강관, 고가의 부식성 금속 제품은 창고에 보관할 수 있습니다. 적합한 부지와 창고를 선택해야 합니다. 두꺼운 벽 강관 보관 부지 또는 창고는 유해 가스나 분진을 발생시키는 공장이나 광산에서 멀리 떨어진 깨끗하고 배수가 잘 되는 곳에 위치해야 합니다. 창고는 지리적 조건을 고려하여 선정해야 합니다. 일반적으로는 지붕, 벽, 밀폐된 문과 창문, 환기 장치를 갖춘 일반적인 밀폐형 창고가 사용됩니다. 이러한 창고는 맑은 날에는 환기가 필요하고, 비 오는 날에는 밀폐하여 습기를 차단함으로써 항상 적절한 보관 환경을 유지합니다.
후벽 직선 이음매 강관은 강판을 압연하여 제작되며, 압연 후 용접이 필요합니다. 일반적으로 용접은 예비 용접, 외부 용접, 내부 용접의 세 단계로 진행됩니다. 용접 완료 후에는 결함 검사가 필수적입니다. 수출용 강관은 홈 가공, 도장, 캡핑 등의 공정을 거쳐야 합니다. 길이는 고객 요구 사항에 따라 가공되며, 일반적으로 고정 길이와 무기한 길이로 구분됩니다. 주요 적용 표준은 GB/T3091, GB/T9711, API입니다. 특히 GB/T9711은 강종, B등급 강종, C등급 강종으로 구분됩니다. 후벽 직선 이음매 강관은 석유 및 가스 수송 파이프라인에 사용되는 강관으로, 높은 소비량과 높은 신뢰성을 요구합니다. 잠수 아크 용접 직선 이음매 강관 유닛은 UOE, RBE, JCOE 등의 성형 유닛 형태로 제작됩니다. 주요 생산 공정은 다음과 같습니다: 합격 강판 – 판재 모서리 모따기 – 판재 모서리 예비 벤딩 – 성형 – JCOE 성형 – 강관 이음매 연속 용접 – 강관 내벽 아크 용접 – 강관 외벽 잠수 아크 용접 – 전체 원형 가공 및 직선화 – 강관 끝단 모따기 및 평탄화 – 용접 파형 검사 – 불량 용접 비드 보수 – 용접 비드 X선 검사 – 수압 시험 – 용접 비드 파형 검사 – 불량 용접 비드 보수 – 강관 내면 건조 처리 – 강관 내면 방청 처리 – 강관 외벽 방청 처리 – 강관 외벽 방청 처리 – 완제품 생산.
선박의 수명은 일반적으로 약 20년입니다. 선박에는 빌지수, 밸러스트, 배수, 주입, 생활용수, 소방, 생활하수, 공기, 계측, 화물유, 탱크 탈거, 환기, 불활성 가스, 난방, 탱크 세척, 폼 소화, 스프링클러, 증발가스, 액면 원격 측정, 밸브 원격 제어 등 다양한 일반 시스템이 있으며, 특수 선박의 경우 액화석유가스(LPG) 및 액화천연가스(LNG) 운송과 같은 특수 시스템도 포함됩니다. 해양 공학 분야에서 사용되는 직선 이음매 강관의 수명은 최소 40년에 달할 수 있습니다. 해양 공학 분야의 일반 시스템 외에도 특수 시추 장비 시스템, 원유, 액화석유가스 및 액화석유가스 처리 시스템 등이 있습니다. 통계에 따르면 선박용 대구경 직선 이음매 강관의 연간 소비량은 약 500만 톤, 즉 약 50만 개에 이릅니다. 표준 규격은 GB, YB, CB이며, 강관의 70%가 연결됩니다. 30만 톤급 초대형 유조선 한 척에만 수십 킬로미터에 달하는 강관과 부속품이 사용됩니다. 강관(포함)의 양만 해도 약 1,000~1,500톤에 달합니다. 물론 4만 톤급 선박의 선체 구조에 사용되는 강관의 양은 상대적으로 제한적입니다. 또한 같은 종류의 선박이라도 건조될 선박이 여러 척 있고, 그 외에도 많은 선박이 있습니다. 30만 톤급 초대형 FPSO(부유식 생산 저장 하역 설비)에는 4만 개 이상의 강관이 100킬로미터 이상 사용되는데, 이는 동일 톤급 선박의 3~4배에 달하는 양입니다. 따라서 조선 산업은 강관 산업의 주요 소비처가 되었습니다. 해양 공학 분야에서 직선 이음매 강관을 적용할 때, 앞서 언급한 기존 시스템 및 특수 시스템 외에도 재킷, 수중 철근, 급수관, 계류 지지대, 헬리콥터 플랫폼, 타워 등과 같은 많은 구조물에 직선 이음매 강관이 대량으로 사용됩니다.
이러한 직선 이음매 강관은 규격이 다양하고, 고품질 재질을 사용하며, 동일 직경 및 이형 직경, 다양한 두께로 제작될 수 있고, Y형, K형, T형 등 다양한 형태의 파이프 이음매가 존재합니다. 재킷, 철근, 유정 헤드 수벽 등에는 주로 대구경 직선 이음매 강관이 사용되며, 일반적으로 강판으로 제작됩니다. 해양 공학 분야에서 직선 이음매 강관은 규격에 대한 요구 사항 외에도 내구성에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 강관은 장시간 물과 다양한 수중 매체에 접촉하기 때문에 부식이 매우 심각합니다. 따라서 직선 이음매 강관은 사용 전에 반드시 부식 방지 처리를 해야 합니다. 강관 산업 초기에는 여러 가지 편법이 있었지만, 현재는 이 분야의 전문가들이 더욱 숙련되어 있습니다. 강관의 두께가 충분하지 않을 경우, 입구를 망치로 두드려 두껍게 보이게 하는 방법은 더 이상 통하지 않습니다. 하지만 계측기로 측정하면 쉽게 두께가 얇다는 것을 알 수 있습니다. 이음매 없는 강관처럼 직선 이음매를 사용합니다. 직선 이음매의 수가 적고 세로 방향 용접이 하나만 있습니다. 강관 전체를 기계로 연마하는데, 이를 연마라고 하며, 이음매가 없어 이음매 없는 강관처럼 보입니다.
직선 이음매 강관 생산 공정에서, 유리 윤활제라는 보조 제품이 필요합니다. 유리 윤활제를 사용하기 전에는 시중에 그러한 제품이 없었기 때문에 흑연을 윤활제로 사용했습니다. 따라서 흑연은 윤활제로만 사용될 수 있었지만, 장기간 사용 후 몇 가지 문제점이 드러났습니다. 흑연의 열 전달 효율은 매우 높지만 단열 효과는 매우 떨어졌습니다. 이로 인해 금형 온도가 급격히 상승하여 직선 이음매 강관의 마모가 쉽게 발생하고 제품의 수명이 단축되었습니다. 따라서 제조업체들은 흑연을 대체할 수 있는 제품, 즉 유리 윤활제를 찾고 있었습니다. 유리 윤활제를 사용하는 이유는 여러 가지 이점이 있기 때문입니다. 첫째, 열 전달 효율이 상대적으로 낮아 단열 효과를 제공하고 장비의 수명을 연장할 수 있습니다.
게시일: 2022년 11월 30일