Classification detuyaux en acier anticorrosionpour le gaz naturel
1. IPN8710 anticorrosion
En présence de divers milieux corrosifs (acides, bases, sels, oxydants et vapeur d'eau) dans les canalisations en acier, le revêtement doit être chimiquement inerte et résistant à la corrosion par les acides, les bases et les sels. Le film de revêtement doit présenter une structure dense, une bonne perméabilité à l'eau et une forte adhérence. Il doit également être robuste et épais. Le revêtement anticorrosion IPN8710 convient parfaitement à ces applications.
2. Structure anticorrosion en poudre époxy FBE : un procédé de pulvérisation électrostatique permet de déposer une couche de poudre époxy sur la surface du tube en acier, formant ainsi un film en une seule étape. Ce revêtement présente l’avantage d’une application facile, d’une bonne résistance aux chocs et à la flexion, ainsi que d’une résistance aux hautes températures.
3. En raison de la faible épaisseur de la couche anticorrosion externe en poudre époxy, les exigences en matière de résistance aux chocs sont plus élevées ; la modification de l'asphalte de pétrole, l'augmentation de la température de service du tuyau anticorrosion en asphalte et l'amélioration de la résistance à la pénétration des plantes à racines profondes constituent un moyen important d'améliorer les performances du revêtement anticorrosion en asphalte.
Le pipeline anticorrosion 4.3PE possède de solides performances d'étanchéité et son fonctionnement à long terme permet d'économiser beaucoup d'énergie, de réduire les coûts énergétiques et de protéger l'environnement.
5. Structure anticorrosion 2PE/3PE : Une poudre époxy est pulvérisée électrostatiquement sur la surface du tube en acier, puis des couches adhésives et de polyéthylène anticorrosion sont enroulées latéralement. La combinaison des excellentes propriétés de ces trois matériaux améliore considérablement la qualité globale de la canalisation anticorrosion. Elle présente une résistance à la corrosion chimique, au décollement cathodique et aux dommages mécaniques.
Date de publication : 10 janvier 2023